作为一款豪华车, EX35除了出色的性能和各种先进的高科技装备之外,英菲尼迪同样为它打造了一个舒适、豪华的内部环境。它提供11个扬声器的豪华BOSE音响、漂亮的枫木装饰板、质地上乘的真皮面料,塑料部件的细节处理也非常到位。各种材料的搭配,以及豪华氛围的营造,充分展示出了英菲尼迪对于豪华概念的理解。后备厢非常平整,放倒后排座椅后可以获得非常宽大的储物空间。只是相比前排座椅的舒适,后排乘客在腿部空间方面就有些过于委屈了。对成人而言,坐在后排座椅上实在不怎么舒服,大概它只适合12周岁以下的儿童。考虑到EX35 2.8米的轴距,这一点有些难以理解。但凡事总有正反,英菲尼迪EX35的车身比例被切割得非常完美,它有一个修长而漂亮的车头,这一点毋庸置疑。
编辑观点 | 隋立平
面对一款Crossover,很多人都想找出一个贴切的字眼去为它做一个定位。SUV化的跑车、跑车化的轿车、跑车化的SUV……真的有些难。很显然,英菲尼迪EX35是一辆以驾驶席为中心的豪华车,它的后排座椅更接近一个摆设。但那些肆意奔放的线条确实塑造了一个动感十足的个性车身。也许它缺少一些实用性,不过豪华车的买家对此似乎并不关心,它更像一个被架高之后的梦想。如果从美学的角度衡量,EX35并未脱离实际,它确实非常诱人,也许这正是走向成功的重要一步吧。不能否认的是,英菲尼迪EX35并不便宜,所以它的竞争对手也只能是以宝马X3为主的高处不胜寒级别。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。